液壓站系統(tǒng)常見故障以及保養(yǎng)方法
在液壓傳動系統(tǒng)中,都是一些比較精密的零件。
人們對機械的液壓傳動雖然覺得省力方便,,但同時又感到它易于損壞,。究其原因,,主要是不太清楚其工作原理和構(gòu)造特性,從而也不大了解其預防保養(yǎng)的方法。
液壓系統(tǒng)有3個基本的“致病”因素:污染、過熱和進入空氣,。這3個不利因素有著密切的內(nèi)在聯(lián)系,出現(xiàn)其中任何一個問題,,就會連帶產(chǎn)生另外一個或多個問題,。由實踐證明,,液壓系統(tǒng)75%“致病”的原因,均是這三者造成的,。
如果液壓系統(tǒng)的制造質(zhì)量沒有問題,,則造成故障的原因大多是預防保養(yǎng)不當,操作不當?shù)囊蛩匾话爿^少,。之所以如此,,主要是由于對它的工作條件認識不足。如果懂得一些基本原理,,弄明白導致故障的上述3個有害因素,就能長期地保證系統(tǒng)處于良好的工作狀況,。
常見故障
變質(zhì)
進入油液中的污物(如灰,、砂、土等)的來源有:
(1)液壓系統(tǒng)外部不清潔,。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng),,或通過損壞的油封或密封環(huán)而進入系統(tǒng);
(2) 內(nèi)部清洗不徹底,。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘渣,;
(3) 加油容器或用具不潔;
(4) 制造時因熱彎油管而在管內(nèi)產(chǎn)生銹皮,;
(5) 油液儲存不當,,在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì);
(6) 已逐漸變質(zhì)的油會腐蝕零件,。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中,。
污物會造成零件的磨損與腐蝕,尤其是對于精加工的零件,,它們會擦傷膠皮管的內(nèi)壁,、油封環(huán)和填料,而這些東西損傷后又會導致更多的污物進入系統(tǒng)中,,這樣就形成惡性循環(huán)的損壞,。
過熱
造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成:
(1) 油中進入空氣或水分,當液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r,,空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱,;
(2) 容器內(nèi)的油平面過高,油液被強烈攪動,,從而引起過熱,;
(3) 質(zhì)量差的油可能變稀,使外來物質(zhì)懸浮著,,或與水有親合力,,這也會引起生熱,;
(4) 工作時超過了額定工作能力,因而產(chǎn)生熱,;
(5) 回油閥調(diào)整不當,,或未及時更換已損零件,有時也會產(chǎn)生熱,。
過熱將使油液迅速氧化,,氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等,,而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕,,且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩,。
上述過熱的結(jié)果,,常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
進入空氣
油液中進入空氣的原因有下列幾種:
(1) 加油時不適當?shù)叵蛳聝A倒,,致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中,;
(2) 接頭松了或油封損壞了,空氣被吸入,;
(3) 吸油管路被磨穿,、擦破或腐蝕,因而空氣進入,。
空氣進入油中除引起過熱外,,也會有相當數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣,,則壓力下降時便會形成泡沫,。而工作液壓缸在減壓回油時,帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質(zhì),。此外,,油中含有許多泡沫會增加總體積,將造成油箱或儲油器的溢油現(xiàn)象,。
含有空氣的工作油,,在傳遞動力時會產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象,使動力傳遞不均勻,,由此產(chǎn)生的壓力波動和應力,,將會使零部件損壞,嚴重時會導致整個系統(tǒng)損壞,。
含有空氣的工作油,,還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險,由此而產(chǎn)生更大的吸力,,會把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi),。因油中進入空氣而產(chǎn)生過熱,,空氣進入的同時也會帶進灰塵,這些情況會使油很快變質(zhì),。
保養(yǎng)應該注意的事項由上可知,,污染、過熱和進入空氣三者是有內(nèi)在聯(lián)系的,,所以,,要進行全面預防才能確保液壓系統(tǒng)正常地工作。為此,,要對液壓系統(tǒng)建立專門的預防保養(yǎng)制度,,其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時,,保養(yǎng)服務人員要參加,,并幫助對系統(tǒng)進行全面檢查,檢查項目計有:
(1)檢查全部管路系統(tǒng)有無壓扁,、彎折與破損,軟管有無扭結(jié),、擦傷或過度彎曲,;
(2)為防止內(nèi)部零件粘上任何微小灰塵與污物,可能時對全系統(tǒng)用蒸氣清洗,;
(3)檢查油箱或儲油器,,檢查其中的油平面是否足夠,還要注意加油過程是否引起泡沫,、激蕩或渦流現(xiàn)象,,這些現(xiàn)象是進入空氣癥兆,在通氣口出現(xiàn)泡沫現(xiàn)象證明已進入空氣,;
(4)查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆,,是否有燒焦味,油液是否變黑和變稠,。用溫度計測量油溫,;
(5)用肥皂沫涂在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污,,因油會吸附污物,,但是有油污之處不一定就有滲漏。此外,,過熱也常暗示有滲漏的現(xiàn)象,,查出有滲漏的接頭要隨時擰緊;
(6)傾聽有無不正常的響聲,,液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產(chǎn)生氣穴,,或者是已被污物所磨損,;
(7)定期檢查液壓泵的工作能力。
對液壓系統(tǒng)中一些主要精密件的清洗和裝配,,均應在十分清潔的室內(nèi)進行,,室內(nèi)應有干凈的地板和密閉的門窗,溫度最好保持在20℃左右,。
對工作油的儲存和轉(zhuǎn)運工作應十分注意,。盛油桶應加專門的標志并掩蓋好。在冬季,,要注意桶內(nèi)勿因空氣冷凝成水分而混入油中,,勿將桶皮生銹的銹片落入桶內(nèi)。冬季對發(fā)動機與其他機械系統(tǒng)所采取的多項預防措施,,如掩蓋防凍,、加熱保溫、換用低黏度工作油等,,均適用于液壓系統(tǒng),。
在冬季和較壞的工況下,要對液壓系統(tǒng)勤檢查,、勤保養(yǎng),,常換工作油液。
故障排除方式
(1)放去舊油,;
(2)清洗或重換過濾器芯子及濾油網(wǎng),;
(3)清洗儲油器和通氣口,擦洗時要用布類,,不要用棉紗,;
(4)拆開所有的主要組合件,用柴油(不要用汽油,,因汽油洗過的精密件表面會發(fā)干)清洗各零件,。不能拆開時,可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調(diào)合油去清洗,。禁止用化學清洗劑去清洗,,因它們可能會損壞油封和填料,而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油,;
(5)將洗好了的零件重新裝配,,裝配時要按規(guī)定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘;
(6)使液壓系統(tǒng)空運行,,并使之循環(huán)3,、4次,以便放去空氣,;
(7)排出第1次加入的油,。此油在新裝好后的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)工作是為了沖冼系統(tǒng)內(nèi)部可能存在的污物,,故應排出。排油后,,再次清洗過濾器和濾網(wǎng),;
(8)以工廠推薦牌號的新油按規(guī)定量重新加入系統(tǒng)內(nèi);必要時在工作了頭48h后,,再清洗一次過濾器,。